En un movimiento que refleja la nueva realidad industrial de Norteamérica, General Motors (GM) anunció el traslado de la producción de dos de sus modelos más populares —la Chevrolet Equinox y la Chevrolet Blazer, ambas versiones a gasolina— de sus plantas en México hacia tres fábricas en Estados Unidos. La decisión forma parte de un ambicioso plan de inversión por 4,000 millones de dólares enfocado en consolidar su capacidad productiva en territorio estadounidense.
A partir de 2027, los modelos dejarán de ensamblarse en las plantas de Ramos Arizpe (Coahuila) y San Luis Potosí, para pasar a producirse en Orion (Michigan), Fairfax (Kansas) y Spring Hill (Tennessee), que también serán actualizadas para fabricar tanto vehículos de combustión como eléctricos.
Producción cambia, pero no desaparece en México
Aunque el anuncio generó preocupación sobre posibles despidos o cierres, la empresa y autoridades mexicanas han asegurado que no habrá afectaciones laborales ni cierres de plantas. El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, sostuvo que las operaciones en Ramos Arizpe, Silao, Toluca y San Luis Potosí continuarán, especialmente enfocadas en la transición hacia modelos eléctricos.
En ese sentido, la planta de Ramos Arizpe mantendrá la producción de vehículos eléctricos como la Blazer EV, la Equinox EV, el Cadillac Optiq y el Honda Prologue, luego de recibir una inversión de más de 1,000 millones de dólares en 2024.
Una jugada industrial y política
La reconfiguración responde tanto a factores económicos como políticos. Con aranceles del 25% a vehículos importados desde México y Canadá bajo revisión en EE.UU., GM busca proteger sus márgenes y asegurar incentivos fiscales bajo la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) del gobierno estadounidense, que prioriza manufactura nacional.
Además, ejecutivos como la CEO Mary Barra han sido claros en que el movimiento también es parte de un plan para “garantizar empleos estadounidenses” en un año electoral clave para Estados Unidos, donde el proteccionismo económico ha ganado peso.
México, aún clave en la electrificación
Pese a perder los modelos a gasolina, México retiene un papel estratégico en la apuesta eléctrica de GM. Con cuatro plantas en operación y experiencia logística consolidada, el país sigue siendo esencial para la plataforma Ultium de la automotriz.
Analistas coinciden en que la decisión no debe interpretarse como una salida, sino como una redistribución industrial forzada por las nuevas reglas del juego global: electrificación, proteccionismo y reconfiguración de cadenas de suministro.